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我们为燃料电池、电池、电动汽车和传感器等先进行业的关键材料和组件提供设备解决方案。激光光学、嵌入式软件/硬件、机器视觉和运动控制技术集成到一个堆栈中，可在各种场景中执行完整的激光加工。

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二次电池

我们在整个电池制造过程中提供加工解决方案，包括电极、电池、模块和电池组。
借助 K2 无与伦比的激光加工系统，在未来的技术竞争和市场变化中保持领先地位。

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激光电极干燥

浆状涂层的电极箔穿过干燥设施，同时保持适当的张力以防止出现皱纹。对于对流干燥机，电极以每分钟 35 到 80 米的速度在长达 100 米的长路径上移动。当泥浆水分在 160 °C 的高温下缓慢去除时，活性物质会沉淀在表面，在此过程中会消耗大量能量。采用 BEAM SHAPING 技术的激光干燥系统不仅可以将设施的规模缩小到 10 米，还可以将能耗降低多达 50%。

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激光电极缺口

开槽是在已分切的电极的金属箔上成型 “水龙头（-：阳极，+：阴极）” 的过程。当卷对卷设备上缠绕的电极不断松动时，激光器会根据客户所需的设计高速对凹口进行成型。

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电极片焊接

电池片是正极和负极连接器，可将电池的电流传输到外部。由于电池片连接到模块母线条，并且模块由一个电池组组成，因此激光器是从单个电池到最终端子进行数千次焊接的最佳解决方案。

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方形电池

就矩形电池而言，它的内部气压结构相对稳定。由于对阳极、阴极和电解质材料的选择没有限制，因此与圆柱形相比，它们具有更大的能量密度提高空间，并且更容易组合成电池模块。

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圆柱形电池

在插入 JELLY ROLL 后进行端子焊接，在 FIXTE 填充后进行密封。圆柱形电池的薄片非常薄，因此，如果不精确控制深度，材料和电池内部都会受到损坏。由光纤激光器的精细斑点形成的锁孔可以非常快速地执行金属的液化和冷却过程，同时最大限度地减少不必要的变形。

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袋装式电池

POUCH CELL 相对较轻且灵活，因为它不使用金属外壳，包装效率为 90% 到 90%。需要配备智能聚焦和视觉的激光系统，以最大限度地提高体积，同时不会由于袋子密封而影响阳极和阴极的层压结构。

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母线连接焊接

为了将多个电池组合成一个电池模块，铝和铜等高导电母线必须将电池连接成一个组件。尽管与其他方法相比，初始成本很高，但激光器在能效和维护成本方面都更高。特别是，由于可以高速执行稳定的高质量工作，因此它显示出连接母线和终端的出色生产率，并且随着模块大小的增加呈指数级增长。

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电池模块焊接

焊缝的目视检查和图像匹配检查在确定过程缺陷方面存在局限性。电欧姆表也可以用作非破坏性测试，但是测量需要很长时间，电池组中的高电压也会损坏设备。K2 通过应用 SEAM TRACKING 和 OCT 在激光焊接的同时测量熔体深度来实现积极的质量控制。

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汽车

K2 Laser 的目标是建立一个不仅要考虑过程质量和生产率，还要考虑工人便利性和安全性的系统。基于激光和光学系统的技术开发和演示，我们正在制造成熟的工艺和设施。我们将始终在汽车电气化的前沿满足客户的需求，例如驱动器、控制器、电池和摄像头。

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金属线圈焊接

随着汽车电气化的加速，使用的电动机数量呈指数级增长，平均使用30至50台发动机，而豪华汽车则使用约100台发动机。在制造电机铁芯的冲压过程中，自动将线圈与激光器连接不仅可以提高工作的连续性，而且还可以通过减少废弃废料的数量来提高成本竞争力。

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发夹式电机焊接

电动汽车电机是与车辆性能和能源效率直接相关的重要部件。与 ROUND WIRE 相比，作为减少干扰的解决方案，发夹形设计可提供更高的扭矩和输出。由于拆下两端的铜条必须缠绕并以 U 形插入，因此精确的系统设计至关重要。

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安全气囊评分

安全气囊是发生车祸时保护生命的最后堡垒。它对车辆在日常驾驶过程中吸收的冲击没有反应，但如果可能造成伤害，则必须将防撞垫拆开以保护乘员。为了提高安全设备的可靠性，所有结构都必须以模拟方式运行，与使用刀具的物理方法相比，LASER SCORING可以实现更高的质量和更灵活的工作。

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塑料灯焊接

自动驾驶的高级照明解决方案正在发展。使用激光器的塑料传输焊接可在不影响安装在灯泡内的电子设备的情况下实现出色的接头密封性。K2 激光系统的同步照射方法是最先进的激光透射焊接方法。所有接缝线都经过一次处理，无需改变光束的位置以阻挡运动和孔隙度。

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